Tunneltore für Bahn und Strasse

Tunneltore müssen unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht werden. Neben der hohen Funktionsbereitschaft sind besondere Anfordernisse zu erfüllen:

Manueller, elektrischer oder pneumatischer Antrieb
Luftdruckbelastungen (Zug- / Druckbelastung bei Zugdurchfahrt)
Widerstand gegen hohen Explosionsdruck
Korrosionsbeständigkeit
Öffnungskraft im Notfall
Brandschutzeigenschaften
Verschlusssystem (manuell oder elektrisch)
Staub-, Rauch- und Spritzwasserdichtung

BATOR Industrietore AG weist mehr als 55 Jahre Erfahrung im Spezialtorbau auf. Zu unserer Aufgabenstellung gehört neben der Planung, Konstruktion und Fertigung auch die Montage inkl. Elektrifizieren der Anlage - alles aus einer Hand.

Als Beispiel nennen wir das Jahrhundert-Bahntunnelprojekt, welches der asiatische und europäische Stadtteil von Instanbul bis 80 Meter unter Meeresspiegel verbindet. BATOR wurde vom japanischen Generalunternehmer TAISEI beauftragt über 110 Brandschutztore mit folgenden Eigenschaften zu entwickeln, testen, produzieren und montieren:

Beshreibung	Anforderung	Erreichter Wert
Vorgegebene Prüfnorm	British Standard (BS)	Erfüllt; optional EN
Wärmeisolation: mind. 30 Minuten	mind. 30 Minuten darf die dem Feuer abgewandte Seite nicht 140°C überschreiten	Nach 114 Minuten wurde der Wert von 140°C überschritten
Feuerwiderstand: mind. 240 Minuten	mind. 240 Minuten darf kein Feuerdurchschlag verzeichnet werden	Nach 244 Minuten (10% mehr) ist der Test erfolgreich abgebrochen worden.
Korrosionsbeständigkeit: Inox V4A	Aufgrund des hohen Luft-Salzgehaltes ist eine hohe Chromstahllegierung notwendig	Tore sind in der Qualität V4A ausgeführt worden
Öffnungskraft <= 150 N	Die Öffnungskraft der ca. 2x2m grossen Schiebetore darf nicht 150 N beanspruchen	Die Öffnungskraft liegt bei 100 N
Zug-Druckbelastung beim Zugverkehr	3.5 kN / m2	erfüllt
Explosionsdruck	100 kN / m2	Das konzipierte Tor bleibt im Falle einer Explosion von 100 kN / m2 jederzeit kontrolliert
Antriebssystem	Manuell mit Gegengewicht	erfüllt